Oppervlaktebehandeling van roestvast staal · Rotterdam
Slijpen, polijsten, beitsen en passiveren van ladingtanks, tankcontainers, verwarmingsspiralen en leidingwerk. Op locatie, in de haven of aan boord, met een passiviteitstest als bewijs.
Kies het object. U ziet wat we er meestal aantreffen en hoe we het oplossen.
RVS-ladingtanks aan boord, voor de volgende lading of na schade. We werken in de tank zelf.
ISO-tankcontainers voor chemie en voeding. Herstel van het RVS-oppervlak zodat de tank weer schoon en passief is.
Spiralen (serpentines) in ladingtanks. Aanslag en corrosie zitten vaak in de bochten en bij de lassen.
RVS-leidingen, bochten en flenzen. Na het lassen herstellen we de beschermende laag.
Tanks en vaten in de procesindustrie, voeding en farmacie. Een glad, passief oppervlak dat schoon blijft.
RVS- en aluminium silo's voor voeding, chemie en bulkgoederen. Aluminium reinigen en polijsten we; RVS beitsen en passiveren we ook.
Uitlaatgasreinigers aan boord. Het zure waswater tast het RVS aan, vooral bij lassen en sproeiers. We reinigen, herstellen en passiveren.
De schade die we het vaakst tegenkomen, hoe u die herkent en wat we eraan doen.
Kleine, diepe putjes, vaak met een roestrandje. Op de bodem van tanks en bij spatwater.
Chloriden en zuren breken de beschermlaag plaatselijk door.
Roest in naden, onder pakkingen en flenzen of bij overlappende platen.
In nauwe spleten raakt zuurstof op; de beschermlaag herstelt zich niet.
Stro-, brons- of blauwkleurige banden naast de las.
Door de hitte van het lassen ontstaat een oxidehuid met te weinig chroom.
Roestvlekken of roestsporen kort na montage of reparatie.
IJzerdeeltjes van gereedschap, slijpstof of gewoon staal in de buurt.
Een egaal dof, bruin of grauw oppervlak over een groter gebied.
Agressieve lading of reinigingsmiddelen tasten het hele oppervlak aan.
Diepe krassen of een ruw oppervlak (hoge Ra) waar vuil aan blijft hangen.
Mechanische schade, verkeerd schuurmiddel of slijtage.
Uitgekristalliseerde resten, groene of zwarte verkleuring na zure lading.
Resten van eerdere lading, bijvoorbeeld fosforzuur, blijven achter en tasten het staal aan.
Roestvast staal beschermt zichzelf met een dunne chroomoxidelaag. Lassen, krassen en vuil breken die laag. Wij halen de schade weg en laten de laag opnieuw vormen.
Via foto's of op locatie: welk staal, welke schade, welke aanpak.
Corrosie, putjes en diepe krassen mechanisch verwijderen.
Het oppervlak glad maken, zodat vuil minder grip heeft.
Lasverkleuring en oxidehuid chemisch verwijderen.
De beschermende chroomoxidelaag opnieuw laten vormen.
Met een passiviteitstester meten we of het oppervlak passief is.
Niet elk object heeft elke stap nodig. We kiezen de stappen die het probleem oplossen.
We beoordelen de conditie van het roestvast staal en leggen de schade vast met foto's en een rapport. U krijgt advies over reinigen of behandelen, ook voor scheepsinspecties en claims.
Na een agressieve of gevoelige lading maken we de tank schoon en passief: resten eruit, verkleuring weg, roest verwijderd. Zo is het oppervlak klaar voor de volgende lading.
Een leiding in een tank, voor en na het passiveren. Eigen werk.
Voor
Na passiveren
Na het passiveren meten we het oppervlak met een passiviteitstester. Zo ziet u dat het staal weer beschermd is, en hoeft u ons niet op ons woord te geloven.
Foto's van ons werk aan boord, in de haven en op locatie.
Een Rotterdams familiebedrijf met 30 jaar vakkennis. Corrosie en verkleuring maken we ongedaan: wat overblijft is een schoon, passief oppervlak.
David I. Ramos werkt sinds 1996 met roestvast staal. In 2010 richtte hij Irmãos Cleaners op, gespecialiseerd in oppervlaktebehandeling: ladingtanks, tankcontainers, silo's en scrubbers.
De naam komt uit het Portugees: irmãos, broers. Dat gevoel is gebleven: een klein team dat elkaar kent en vertrouwt.
We werken waar het staal is: in de tank, aan boord van het schip, op het depot of in de fabriek. Beitsen en passiveren betekent omgaan met zuren, dus volledige bescherming is altijd standaard.
U spreekt direct met de vakman die de klus uitvoert. Geen tussenlagen, geen callcenter.
Een foto van de schade, het object en de plek is genoeg om te beginnen. U hoort snel wat er nodig is.
06 2493 6355